JALマイル修行は今すぐ辞めたほうがいい３つの理由

マイル修行で航空会社のステータスをゲットしたい

その気持ちはわかります。

ノンステータスのときに、手荷物レーンで、

タグの付いた優先手荷物が先に出てくるシーン。

あれを見ると、羨ましくなったりするんですよね。

でも、ちょっとまってください。

そんなサービスは、元々、ファーストクラスや

ビジネスクラスで存在していたもの。

それを他頻度のお客様にも、開放したのが

ステータスランクというもの。

かけるお金と時間を考えたら、コスパが悪すぎます。

理由①費用と時間がかかりすぎる

　ステータスをゲットすると、なにか特別な地位や

ランク付けがされそうなイメージがあるじゃないですか。

でも実際は、そんなステータスはうじゃうじゃいて、

特別といっても、それが何人もいたら、特別じゃなくなる

わけです。

例えば、JALの場合、マイレージバンクの最高位は

JMBダイヤモンドですが、

「上質で快適なご旅行」ってなんですかね。

✅ラウンジが使えること？
✅手荷物が先に出てくること？
✅インボラで搭乗クラスがアップグレードされること？

修行に費やした時間と天秤にかけてください。

仮に、ダイヤモンドを目指すとすれば、

達成基準は、

東京⇔大阪の往復で１２０回達成を目指すとしましょう。

先得で手配しても、片道は早朝で9,750円から夜では14,650円

昼間の13,450円で計算してみましょうか。

（片道）13,450円×120回＝1,614,000円

ね。あの上空でシャワーが浴びれる

エミレーツ航空のファーストクラスに

往復乗れる(しかも送迎ハイヤー付き)

片道70分に搭乗前20分として、片道９０分かかるものとしたら

10,800分（180時間）を費やすことに

これで、ステータスを得て、

✅手荷物が３分～５分早く出てくる
✅ラウンジでタダ飯が食べられる
✅優先搭乗で３分ぐらい早く乗れる

ことのメリットは果たして経済的にも時間的にも

あるんでしょうか。

理由②ステータスがあっても変わらない

何か特別なサービスがあると思うじゃないですか。

実際は何もない(笑)

ほんと、何もない。

✔️JMBダイヤモンド三年目

✔️JGCプラチナ

✔️亀タグ緑

ですが、ほんとなにか変わったかといえば、普通にサファイア以上からと大差ない。

インボラもない(笑)

本気で一度もない

JALに嫌われてるのかと思うぐらいない(笑)

機内挨拶？そんなものない

キャセイパシフィック航空に乗ったときは、

ワンワールドエメラルドなので、

チーフが挨拶くるが、それってメリットですかね。

意味ないです(笑)

確かに、マイル加算率が変わったりしますが、

それも回数なければメリットはない。

コールセンターも専用番号ありますが、

ネット時代にそうそう電話なんかしませんよ

普通席やエコノミーなら、

そのまんま。

最近は、座席管理ができていて、

アップグレードもオークション形式なので、

インボラ率もかなり低い。

一部の法人会員様と多頻度の口うるさい

お客様が優遇されてるだけ。

一般ピープルには、ステータスなんて、

航空会社に貢がせるいい鴨にすぎません。

だから、悪いことはいわない。

修行のお金があるなら、

行きたいところに、ビジネスクラス以上で行きなさい

そのほうが、はるかに上質で快適な旅ができます。

理由③ステータス増えすぎて、ラウンジも優先搭乗も便利じゃない

いま、JALのラウンジはどうなってると思います？

こんなに優先者が溢れたら、

優先の意味がありません。

昔はJGC(JALGlobalClub)が増えすぎ言われましたが、

FOPキャンペーンや、

ネットで修行方法が簡単に拡散するので、

数が増えすぎました。

もはや、努力では無理なJMBメタルやVIPでない限り

優先扱いはないと思っていい。

国際線になればもっと顕著です。

ファーストクラスラウンジも、

JALカレーを食べ放題焼き肉のように食べてる

メタボなおじさまや

タダ酒で飲み過ぎて大騒ぎしながら、

到着したら、どんな風俗行こうかニヤニヤしてる

おじさまグループ。

全身ブランドロゴなジャージで

回りをはしゃくこども連れ親子。

この空間に、上質な旅なんぞありません。

深夜フライトで、機内食控えたり、

ラウンジのフードもフルーツ程度で、

機内は寝るなら、飛行機は移動手段に

すぎません。

なら、LCCのシートピッチ広め席で

いんじゃないか？

と思ったり。

改めて、お金と時間が適切か

再考してほしいと思います。

それでも、ステータスが

効果的と思うのは、次の人たちです。

✔️修行問わず年間乗る回数がある→一分でもはやく

✔️仕入れで海外に行く→手荷物容量は魅力

✔️九州・沖縄や札幌にいくときが多い→遅延、欠航時の対応を優先させたい

それ以外は、修行よりも

「普通運賃」や「ビジネスクラス」に

お金をかけたほうがいい。

いまや、世界の航空業界は、

マイルステータスより、年間利用金額で、

優遇や優先をしていく時代。

JALやANAは、

年間300万円以上からスタートし、

年間500万円以上の利用がないと、

優先サービスは提供されていません。

お金は大事にしましょ。